Apr 26, 2010
太陽電池パネルをつけている家がうらやましいな
屋根に太陽電池パネルが付いている家を見つけると少し羨ましく感じてしまいます。一般的な電気に比べ、設置には費用がかからないのですが、電気をためることができると聞いたことがあります突然、いくつかの問題で、停電になってしまっても、ソーラーパネルでしたら、電気を使用することができるのではないかと思うからです。実際に停電するとどうなるのか、明らかに知らない私ですけどね。東日本大地震の原発事故のために省電力が騒ぎ、今年。太陽光発電に切り替えることが急増したとのニュースにしていた。私は、それ以前から太陽光発電に関心を持っていた。実際、光熱費はほぼゼロになり、余った電気を売ることもあると聞いたからだ。家計を考えると、太陽光発電への転換の選択は間違っていない。しかし、今の自然を利用した暖房と冷房、照明などの電気やガスなどに頼らない方法も増えてきているようだ。家を建て替えるドンウルウィハンハミョンソより良いことを選んでいこうと考えている。
安住財務相は22日、戦後最高値を更新した円高について、「投機的な動きであるのは明らかだ。復興の足をすくいかねない。断固たる措置をとる時はとりたい」と述べ、円売りの市場介入も辞さない考えを示した。
宮城県石巻市で記者団に語った。
また、ギリシャを発端とする欧州危機に関し、「欧州の混乱が収まれば円高の要因が一つなくなり、実体経済に近づく可能性がある」と指摘。欧州に対し、11月3日から仏カンヌで開催される主要20か国・地域(G20)首脳会議までに、「アクションプログラム(行動計画)を説明できるようにしてほしい」と対応を求めた。
安住氏は22日、被災地の視察で石巻市を訪れたフィヨン仏首相に同行した。フィヨン首相は安住氏に対し、「実体経済を反映しない通貨水準は問題だ」と述べた。
トヨタ自動車は22日、中国江蘇省常熟市で、ハイブリッド(HV)車などエコカーの研究開発拠点となる「トヨタ自動車研究開発センター(中国)」の建設を始めたと発表した。同日、現地での起工式で、豊田章男社長は、「中国でHVユニットを開発し、これを搭載した車両を2015年に中国に投入する」方針を語った。
トヨタが日本以外でHVユニットを開発するのは初めて。中国が世界最大の自動車市場となる中、現地の開発や生産能力を引き上げてエコカー商品群を拡充し、競争力を大幅に強化する。
同拠点は上海から北西に約100キロに位置し、投資額は6億8900万ドル(約525億円)。1周5・2キロのテストコースを備えるほか、将来的には1千人規模に技術者を増やし、13年にも中国に投入する電気自動車(EV)、家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド車(PHV)などの基幹部品の開発も進める。
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◇橋とトンネルは通行制限 北九州−下関の迂回路、フェリー来月末に運休
北九州市と山口県下関市を結ぶ関門海峡フェリー(山口県下関市)が11月末で運行休止することに伴い、本州・九州間の物流に影響が出そうだ。高速道路の関門橋と、海底トンネルの関門トンネルには通行制限があり、主に全長30メートル、総重量35トン以上のトレーラーやクレーン車などは通れないためだ。超大型車は行き場を失うが、管理する国土交通省、西日本高速道路(大阪市)とも、規制緩和は難しいという。【高橋克哉】
フェリーは高速道のETC割引制度のあおりを受け、昨年度の利用台数16万8000台は05年度の約半数。燃油高騰も経営に追い打ちをかけた。乗船する大型車は年延べ約1000台で、同フェリーの南隆美社長は「民間の努力で運行継続は困難だった」と話す。
13日の休止発表後、関門橋を管理する西日本高速道路九州支社には連日、運送業者から規制緩和の要望、問い合わせがあるという。だが同社は「法改正が伴う」。国交省北九州国道事務所も「関門トンネルの構造上、緩和は難しい。運送業界で善後策を考えてもらうしかない」と話す。
関門海峡フェリー乗り場の日明(ひあがり)港(北九州市小倉北区)。連日、始発から大型車両が並ぶ。関門越えの迂回(うかい)路として活用されてきた。
福岡市の資材メーカー「富士ピー・エス」が大型トレーラーに載せていたのは、下関市内の国道バイパスの橋建設に使う全長約30メートルのコンクリート資材。福岡県小竹町の工場で生産し、12月末まで150本を運ぶ予定だった。フェリー休止の11月までに運び終えるため、生産ペースを上げることにしたという。
「富士ピー・エス」の担当者は「今後、中国地方の現場に九州から大型資材を搬入する場合、関門海峡を越えるために船をチャーターするなどしないといけない。コスト増は避けられない」とこぼす。下関市から北九州市の大手タイヤメーカー工場に大型トレーラーで原料を運んでいる別の運送会社も「12月以降の輸送手段は未定」と頭を抱えている。
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