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安定した生活への近道は、就職塾

最近は就職塾、就業学園のようなものになっているようです。無職の人や、正規雇用されていない人々の企業や団体、公共機関などに就職目指し続々と入学しているとか。あれば希望職種、業界で働きたいと思うのだが、その希望に応じて、内定までをサポートしてくれる就職塾もあるようです。筆記試験および面接攻略など、なかなか面白い内容です。
就職塾ができたのを知っている私はそこで何をするだろうと考えた。当然、就職塾という名の通り、就職活動について学ぶことができるのだ。しかし、それだけでは何か欠けていると考えている。通り一度の項であふれている情報を持って就職塾と名乗っているところも多分あるかもしれない。お金を支払うのできちんと事前に調べてみたい。
　韓国から養子縁組で米国に渡った児童が2010年だけで863人にのぼることが明らかになった。韓国メディアは「韓国はいまだに児童輸出国」、「恥ずかしい世界4位」などと伝えた。

　米国務省が1月31日に発表した「2010年国際養子縁組に関する報告書」によると、2010年世界各国から養子縁組で米国に渡った児童は95年以来最少となる1万1059人で、前年比で13％減少した。なお、ハイチ地震で引き取った1100人の孤児は含まれていない。

　国別からみると、中国がもっとも多い3401人で、エチオピア、ロシアがそれぞれ第2位と第3位だった。韓国は863人の児童を米国に養子として送り出しており、第4位だった。ただ、国別の人口比で考えると韓国がもっとも多い計算になる。

　韓国から養子縁組で米国に渡った児童は1999年の2008人から徐々に減少し、07年に初めて1000人を下回った。大幅な減少を遂げたが、99年から08年までの10年間で合計1万5967人の韓国人児童が米国に養子に出された。10年の863人はこの10年間でもっとも少なかったが、世界的に見れば依然として多い水準だ。

　韓国メディアは「韓国は米国に800人以上の児童を養子として出し、児童輸出国という不名誉を記録した」、「1年で863人、恥じるべき世界4位」などと伝えた。（編集担当：金志秀）

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　中国メディアの環球時報は1日、日本から中国への援助停止を求める声があがっていると報じ、「世界第2位の経済大国が日本からの援助を受けるのは道理に合わない。中国はもはや発展途上国ではない。日本は中国に援助を提供し続ける必要はなくなった」という日本の声を紹介した。

　記事は、「日本は1979年から中国へ有償資金協力や無償援助、技術協力などの形で援助を行っている」と日本の対中援助を紹介した。さらに、日本が中国に援助する理由として、ODA専門家の意見を引用したうえで、「中国は日本の戦争賠償を要求しないかわりに、日本は中国へ経済援助を約束した。つまり、日本は日中戦争に対する罪悪感と、中国が戦争賠償を放棄（ほうき）したことへの償（つぐな）いの気持ちから経済援助に至った」と報じた。

　1999年以降、日本政府は中国への経済援助を大幅に削減し始め、日本が援助を停止するのは時間の問題と見られる。記事は、「2010年、わが国の国内総生産（GDP）は日本を超えたが、中国人の1人当たりGDPは日本人の10分の1にすぎない。わが国がODA卒業を祝うのはまだ早い」と主張、日本からの援助を継続して希望する姿勢を示した。

　ほかにも記事は、「日本の世論では、軽々しく経済援助を中止すると日中関係を悪化させると考えている。日本政府は援助を打ち切るかどうかをしっかり考える必要がある」と指摘した。（編集担当：畠山栄）

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　日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が4日発表した1月の車名別新車販売台数によると、トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」は1万3711台で3位となり、1年8カ月ぶりに首位から転落した。新たな首位はハイブリッドタイプもあるホンダの小型車「フィット」（1万4873台）で、2007年12月以来の返り咲きとなった。
　プリウスは、10年7月には需要に供給が追い付かず、注文から納車まで8カ月待たされる事態となった。しかし、9月のエコカー補助金終了後は急減速、最近の納車待ち期間は1カ月程度に短縮している。一方、フィットは半分強をハイブリッドタイプが占めており、エコカー人気の根強さもうかがえる。
　2位はダイハツ工業の軽自動車「ムーヴ」（1万4209台）で、4位にスズキの軽「ワゴンR」、5位にトヨタの「ヴィッツ」が続いた。　

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